以下全文引用自：淺談單車「踩踏技巧」之模仿策略
淺談單車「踩踏技巧」之模仿策略（更新內容）
最近身邊不少車友轉戰公路車，當被問起騎乘公路車技巧時，除了拿相關書籍給予參考外，說實在的，要單純用文字來形容，還真是不容易。類神經語言中曾提及：模仿成功人士，向他們請教學習，是快速切入問題軸心的方法之一，於是乎有這篇分享文的誕生，就讓我們來看看職業選手們是如何正確踩踏的。若文中觀念有所錯解或不足之處，也請高手不吝指教^^。
以下影片來源，在Yoube皆可找到，僅不過將之剪接，並製作成慢動作影片片段，希望藉此能讓大家仔細瞧瞧一流選手駕馭公路車的細節處。雖然登山車、小徑摺疊車的車架幾何有所差異，但踩踏、抽車觀念技巧放諸四海皆準。如何模仿高手動作而活用之，就靠大家努力了。
假若你是屬於輕鬆悠閒騎的車友，這篇文大可略過，但若你想更進一步、進階深入單車運動（獲得更多樂趣），除了加強肌耐力體能、心肺功能外，正確的騎乘觀念（踩踏技巧、騎姿、心理層面）絕對是你突破瓶頸的關鍵因素。
首先就由「如何正確踩踏」切入，重要觀念如下：
高迴轉速踩踏
高迴轉速的觀念，相信眾多車友早已知道，但真的瞭解它的重要性在哪嗎？但剛入門的車友，往往為了求速度，採取較重齒比騎乘，沒錯！你會發現在此狀態下，迴轉速雖慢，但速度可以拉高，心跳也似乎沒那麼喘。反而切換成較輕齒比高轉速時，覺得好喘，重點是：速度沒多快嘛～心想何必這麼累呢？其實高轉速、適當齒比踩踏好處多多，單就不重踩（預防運動傷害產生），就值得你去練習了。
或許有車友會說：高轉速～簡單嘛～不就快速踩踏？曾經看過許多車友刻意將齒比降的很輕，拚命地踩踏說他是在練習高轉速，除了屁股嚴重上下跳動外，這算是有效率、平穩順暢的踩踏嗎？充其量只能練練心肺罷了，輸出功率低的很！
所以，入門新手，不要急於求快，先瞭解正確踩踏，搭配適中齒比，加強高轉速練習（平路：90~100rpm），以適應此狀態下的心肺負荷，才是重點所在。哪天你能安穩坐在椅墊上以高轉速正確畫圓踩踏時，你將會發現你心肺變強了，再循序加重齒比練習，就能騎的更遠、更輕鬆，恭喜你，破百已不是難事。
就讓我們藉由影片，來瞭解一下何謂正確的「推（壓）、拖、拉」踩踏吧。
影片重點
1.「推（壓）、拖、拉」
2.高腳踝式踩踏
3.低風阻騎姿（思考：躬背、柔軟度、手肘放鬆彎曲的意義、發揮黃金肌肉群）
踩踏相關
1.踩踏時，腿部各肌肉使用狀況（圖片若有版權問題，請立即告知，謝謝）
由圖中可看出，當越過上死點「推壓時」，主要用到臀大肌與股四頭肌；「拖」用到脛前肌與腓腸肌；「拉」用到股二頭肌與髂腰肌。剛影片中已提及：藉由「拖」協助越過上下死點，讓踩踏更加平滑順暢。搭配「拉」，相對增加了 另一腳「推壓」的力道，也減輕了另一腳的負擔。所以若沒有這兩個動作，豈不是單純只用臀大肌與股四頭肌在推壓踩踏嗎？意思就是說，沒有另外一腳的協助，股 四頭肌肯定較易疲乏。結論就是：「拖」「拉」才是踩踏的精髓所在。
再看看其他職業選手的踩踏吧
接著探討「抽車」，這算是進階技巧。雖然站立抽車會讓你心跳率增快，耗損較多能量，但有說法是遭遇陡坡時，其實坐姿與站姿輸出效率是愈驅接近的，就小弟親 身體驗，的確是如此，克服陡坡十分好用，還能舒緩坐姿的疲累（運用到不同的肌肉群）。之所以說進階，是因為抽車可不是單純站起來用力踩（大腿很容易酸，一 下就爆心跳了）那麼簡單喔。也是得遵循著推壓、拖、拉的基本原則，善用體重重心左右轉移，來增加踩踏的功率。同樣的，先來看看高手是如何抽車的。
影片重點
1.站姿抽車時的推、拖、拉跟坐姿有啥不同？
2.手與腳踩踏的協調
3.重心如何轉移
4.握上把與握下把抽車，差異在哪？
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