2009年9月28日 星期一

Never-Start Again! | Never-Stop 洄瀾200k


▲花蓮洄瀾200k衛星空照

活動路線起點花蓮大漢技術學院→縣193線→七星潭(縣193)→南濱(縣193)→花蓮大橋(16.7k)→右轉縣193→月眉27.8k(縣193)→光復 60k(縣193)→縱谷風管處78.2k(縣193)→瑞穗81.9k(縣193)→ 折返點:玉裡大橋(縣193右轉台9線105.9k) →台9線縱谷公路→溪口→台11丙→縣193→終點大漢技術學院

合計約207.5K


9/26(六)凌晨3點鐘身旁窸窸窣窣的是ㄚ強起床的聲音,意識朦朧間想起身在花蓮民宿準備參加Never-Stop洄瀾200k,一回過神發現不對啊,記得昨天11點就上床睡覺了,一直到凌晨1點多最後一次看錶時還醒著,那不就表示只睡了1個多小時,既然如此,那我這樣星期五特地請特休,開了6、7個小時300多公里的車程,比賽前一天入住民宿,難道只為了睡這1個多小時嗎?就這樣在心裡極度不平衡的狀態下收拾東西,同時心想既然睡不飽,至少肚子要清得乾淨吧,從起床到出發至少還有2個多小時,期間就不斷醞釀、跟ㄚ強兩人不斷的往返廁所,卻總是無法如願,都只是進去放兩個響屁就無疾而終,隨著時間的逼近,其他房間的人也都醒了,廁所也不再專屬於我們,好不容易醞釀許久有了自信能一舉成功,插空檔一進到廁所,迎面撲鼻而來的都是前人的屎味,馬上所有的感覺都煙消雲散了,算了,我終於認命了,東西收一收提早出門吧。

所以,總結我至今為止參加過的大雪山武嶺、洄瀾200k這種外縣市的比賽,得到的經驗就是要想辦法克服睡眠不足和拉屎這兩大難題,相信只要能妥善處理,一定能無後顧之憂成績突飛猛進。

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▲出發往集合點的路上,從照片看來蔡七仔的一級雲豹鈦好像還比較像我的,可見我有多渴望雲豹953的到來

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▲天還沒亮戴著墨鏡跟白痴一樣

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▲05:27 6008人齊集出發點的景象

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▲ㄚ強去拗了1台平把公路車,騎到一半座墊會翹得比老二高,只好三不五時下車調整

▲感謝車友大海撈針幫我找到的官網照片,不知是人小還是車小,就是一整個感覺渺小


▲這張還不錯,充滿了速度感,旁邊的阿強被遮掉了大半,這就是參賽經驗少,不懂得找鏡頭的差別

洄瀾200k-05160 ▲今天的主食,補給有香蕉、餐包、水,狂嗑香蕉,腳不抽筋,胃都抽筋了

洄瀾200k-05165 ▲7-11就像當兵新訓的福利社一樣大排長龍,結帳前沙士就喝完了,旁邊那人大概也快中暑了

洄瀾200k-05164 ▲這是在7-11吹著冷氣,灌完沙士後發自內心的笑

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▲125k的第二補給站[北迴歸線],角度取得好

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▲臉上油膩膩的是不知上了幾層的防曬油,曾經也覺得大男人上防曬油未免娘炮,賽後看到一堆人臉像猴子屁股一樣,就好過多了

洄瀾200k-05166 ▲從背後隱約可看到我的Assos吊帶褲,騎完回民宿才發現就算隔著車衣,竟然也曬出吊帶褲的痕跡,可見花蓮的太陽有多毒辣

洄瀾200k-05180 ▲第二個休息補給的7-11,天氣爆熱,根本沒食慾,只好蠻牛、咖啡、冰塊加水,亂七八糟喝到飽

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▲7-11沒想像中的多,有時柑仔店還是要將就一下的

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▲逆風中三人輪車,除了豐永兄中間插花啦賽,搞得ㄚ強差點掛掉外,還算順利

▲剛過終點硬撐著自拍的照片,臉上防曬油都花了、眼皮下垂,拍完後的下一秒馬上昏死在後面的草坪上

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Giant Mini Zero下個月再陪我羅馬+北橫(95K)就差不多該畢業了

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▲ㄚ強賽後到此一遊的紀念照

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▲賽後全部的紀念品,證書、獎牌、KEEN的運動短襪

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▲果然是Never-stop同系列的獎牌



Evan:這次200k賽前,原抱著去花蓮渡假3天的心情參加,因騎小徑騎這種平路也跟不上人,倒不如就輕鬆騎,反正日月潭195km大爆走 也騎過了,再加上13.5 hr完賽時間充裕的很,有多輕鬆呢?輕鬆到前一天晚上到了民宿,摸到ㄚ強的包包帶著安全帽,才發現自己的沒帶;晚上豐永兄騎車來找吃飯時才發現卡鞋沒帶,防曬乳、電動牙刷、氨基酸一堆亂七八糟的東西都帶了,就是最重要的安全帽和卡鞋沒帶。

騎的當天前100k都下坡加上陰涼的天氣,隨便踩都能維持25~30km的時速,一路騎來輕鬆自在超過癮的,150k過後時近中午就越來越不對勁了,防曬乳一層一層的上,冰塊不停的加都趕不上太陽蒸發的速度,喝下去的水份還來不及代謝成汗水,就蒸發於無形之中,小徑騎武嶺時還能保有一份從容,隨著不斷的上坡不斷的超車,一到這200k,明明已切換到重齒比,明明是高迴轉速,卻還不斷的被刷卡超車,而無能為力,那股力不從心無時無刻縈繞心頭,最後10k即使一口氣幹掉1包4顆BCAA+氨基酸膠囊也無法稍緩乳酸堆積的速度,洄瀾200K的難度雖遠不如武嶺,但是長時間曝曬在烈日下造成體力的大量流失,和平路騎乘效率差所形成的心理壓力,造成了數倍於武嶺的疲累感,將近終點時只記得這次一定要抽車加速帥氣的通過終點,一領完證書心情一放鬆後,馬上車子一丟昏睡在草坪上。之所以說Never-Start Again 是指明年不可能再參賽了,畢竟騎也騎過了,再來就是幫車隊當補給就好,我寧願明年騎著已經來臨的公路車拉長距離騎300K也不要再搞這樣一次了(但我想到時應該又會重複 嘴巴說不要,身體倒是很誠實的明年又來了這種戲碼)。

Analysis for contest ->洄瀾200k 賽後分析

花蓮洄瀾200k衛星空照圖


里程表海拔高度表總里程約207公里

速度、迴轉速,時速多在25~30km間,迴轉速在70~90間

心跳,一路大概都維持在130BPM上下,即使從第7小時起熱到快掛了,心跳也沒什麼起伏

  • 距離 207.52 km
  • 時間 9:41:30,慢慢騎也是會累的啊
  • 平均速度 21.4 km/hr ,超過20 km/hr,所以在10 hr內完賽
  • 平均迴轉速 74 (RPM)
  • 平均/最高心跳 130/167(BPM),應該都不算高,一路騎來都不會喘
  • 總卡路里 9960卡路里,這就有點扯了


Fitting | 事後對照

因將迎接人生的第一部公路車,最近開始研究公路車的Fitting,今閒著無聊就簡單的嘗試看看,因是自己一個人做的不好量,有些數據會失真,今天最主要是記錄Fitting的方式,工具和方法如下:


▲キムラ 7.5m魯班尺


▲Hardy 300mm 水平尺
  • Zinn
▲ZINN公路車維修寶典
這本書真是騎公路車的人居家必備的好書,由淺入深、簡單明瞭的手繪圖,從組裝、問題排除到調整鉅細糜遺,有了這本書,坊間所有"公路車xx"的書都可以丟到一邊了。
以下就是以其公路車座艙調整章節的方式Fitting的結果:
a.胯高-77.3 cm
b.胯高加軀幹長-132.8 cm
c.臂長-53.3 mm
d. 車架尺寸 a-28=49.3 cm (c-t立管長),28是特定係數(27.5~32 cm,依身材而定)

e. 上管長
132.8-77.3=55 cm(軀幹長),55+53.3(臂長)=108.8 cm
108*0.48=52.22354 cm (上管長)
0.48是特定係數(0.47~0.485),依休閒騎乘或競賽目的而定,此取中間值

f. 108*0.1=10.8 cm(Stem Length 龍頭長)
0.1是特定係數(0.09~0.11),依休閒騎乘或競賽目的而定,此取中間值

g. 170 mm(Crank Length 曲柄長),因上管在50~53間

  • Fit calculator
▲Fit Calculator



▲Fit Calculator量出的數據

▲Fit Calculator的結果
其中
1. Seat tube range c-c:BB中心到立管跟上管交接的中心點的長度

2. Seat tube range c-t:BB中心到立管頂端的長度

3. Top tube length:上管長度

4. Stem Length:龍頭長度

5. BB-Saddle Position:座墊高度,從BB中心沿立管到座墊頂端的長度

6. Saddle-Handlebar:從座墊前端到把手的長度

7. Saddle Setback:座墊前端跟BB的水平距離

  • 比較去鐵馬賽克實際Fitting的結果

其中

1. Seat tube range c-c ---與實際Fitting的車架立管50.52符合

3. Top tube length---與實際Fitting的上管長(含龍頭)58.4扣掉龍頭後的長度大致符合

4. Stem Length---與實際Fitting的龍頭建議值9(8)符合

5. BB-Saddle Position---與實際Fitting的BB到椅上高68.26大致符合

所以結論是我自己用Fit Calculator做的Fitting準確度是蠻高的
和鐵馬賽克做的Fitting出入不大

2009年9月27日 星期日

39th Week Summary(Cycling)


▲39th Week Summary(Cycling)


▲花蓮洄瀾200k衛星空照

今週の概要

距離:356.31km

時間:17hr 36m

特別:花蓮洄瀾200k(9/26)

腕立て伏せ:61回

現在狀態:體重 59.2kg、體脂肪:12.1%


洄瀾200k騎完,我的Garmin 705顯示消耗了9960卡路里,本想會再降個2公斤,沒想到因週六、週日暴飲暴食反而重了1公斤,而體脂肪卻一口氣降了2%,我想2、3天代謝消化掉體重就會減回來了,這次200k雖輕鬆騎,難度也大不如武嶺,騎完卻整個人都快掛了,心得和賽後分析過幾天再找時間寫好了...

2009年9月22日 星期二

Road bike 私のロードバイク | 即將迎接人生中的第一部公路車

以下是網路上蒐集的一些資料,只為個人參考之用,若有不妥請即告知,當馬上移除

雷諾953

浴火鳳凰塗裝的雲豹953(圖片取自官網)

因選定紅色的烤漆(含前叉)且龍頭、把手升級,所以比較像官網上鈦合金的外觀
(圖片取自官網)





各部諸元

其中龍頭、手把皆升級為Carbon 的FSA K-Wing和OS-99
輪組本想改成亞獵士orAMAIN.T,幾經考慮還是決定留下 Mavic Ksyrium SL


其他日後考慮增加的配備or人身部品如下:

ASSOS_Six Days 百年傳統賽事紀念版 ~"六日賽"車衣套裝組合

2009年9月21日 星期一

Attempt to manage heartbeat | 心跳管理


旱溪自行車道 -> 豐原


Heartbeat Zone心率區帶:幾乎都維持在Zone 2、Zone 3,只有最後一段飆了一下 43km/h,撐了43秒,心跳才拉到Zone 5(最高176 bpm)


Timeing 速度:平均 21.3 km/h、最高 43.0 km/h

Cadence迴轉速:平均 83 rpm、最高 124 rpm

Summary

今天利用31公里的平路騎乘,來嘗試著作心跳管理。採用的方式就是:

0~6分:Zone 1 (熱身)

6~44分:Zone 2(有氧運動)

44~78分:Zone 3(有氧運動)

78~81分:Zone 4~Zone 5 (乳酸閾心率),Zone 5 維持了43秒

81~88分:Zone 1 (緩和)

這樣一趟下來中間除了等2、3個紅燈外都沒休息,除了腳因還不太習慣高迴轉速有點酸外,卻完全不會喘,感覺還不錯。



2009年9月20日 星期日

38th Week Summary(Cycling)


▲38th Week Summary(Cycling)


▲高鐵繞圈空照圖

▲高鐵繞圈數據


今週の概要

距離:173km

時間:8hr 24m

特別:高鐵繞圈(9/16)、晨騎改旱溪->豐原路線

腕立て伏せ:60回

現在狀態:體重 58.1kg、體脂肪:14.7%

這禮拜四起改騎旱溪->豐原路線,單趟約25km(可自行延長),沿路平緩,下禮拜迴瀾200k前練練迴轉速也不錯

Garmin Connect Explore | 相見恨晚的訓練平台







Creat Account 簡單的建立1個帳戶就可以開始玩了


▲Upload Activities 第一步當然是上傳訓練的資料

▲操作畫面,有Summary、衛星空照圖,下半部可切換時間/高度/心跳/迴轉速


▲Player,超炫的!可以自訂高度/時間/距離/心跳...等條件,用播放的方式重現當時的狀況(而且所有條件都會即時變化)


▲Calendar,還有當週的總距離/總時間統計,當月的歷史資料一覽無遺

▲Report,可以自訂期間(ex:週/月/年..)來檢視一些平均或累計的資訊

▲Goals,可以依時間/距離/卡洛里/頻率來自訂訓練目標


▲Health,體重記錄追蹤

▲Explore,還可以用搜尋的方式參考別人的訓練記錄

這個網站是今天無意中看到的,當下就覺得真的是如獲至寶啊,其實它的功能在我現在使用的SportTrack和Training Center裡都有,但Garmin Connect的好處是用最簡單的方式/介面把這些功能整合在一起,畢竟針對每天例行的騎乘,實在沒必要每次都大費周章的用SportTrack和Training Center加以分析。
所以我想以後我應該會以Garmin Connect的記錄為主,針對特別的事件(ex:比賽、破百..)再用SportTrack和Training Center進一步分析。