Fitting

因將迎接人生的第一部公路車，最近開始研究公路車的Fitting，今閒著無聊就簡單的嘗試看看，因是自己一個人做的不好量，有些數據會失真，今天最主要是記錄Fitting的方式，工具和方法如下：

▲キムラ 7.5m魯班尺

▲Hardy 300mm 水平尺

• Zinn

▲ZINN公路車維修寶典

這本書真是騎公路車的人居家必備的好書，由淺入深、簡單明瞭的手繪圖，從組裝、問題排除到調整鉅細糜遺，有了這本書，坊間所有"公路車xx"的書都可以丟到一邊了。
以下就是以其公路車座艙調整章節的方式Fitting的結果：
a.胯高-77.3 cm
b.胯高加軀幹長-132.8 cm
c.臂長-53.3 mm
d. 車架尺寸 a-28=49.3 cm (c-t立管長)，28是特定係數(27.5~32 cm，依身材而定)

e. 上管長
132.8-77.3=55 cm(軀幹長)，55+53.3(臂長)=108.8 cm
108*0.48=52.22354 cm (上管長)
0.48是特定係數(0.47~0.485)，依休閒騎乘或競賽目的而定，此取中間值

f. 108*0.1=10.8 cm(Stem Length 龍頭長)
0.1是特定係數(0.09~0.11)，依休閒騎乘或競賽目的而定，此取中間值

g. 170 mm(Crank Length 曲柄長)，因上管在50~53間

• Fit calculator

▲Fit Calculator

Fit Calculator的網址

▲Fit Calculator量出的數據

▲Fit Calculator的結果

其中
1. Seat tube range c-c：BB中心到立管跟上管交接的中心點的長度

2. Seat tube range c-t：BB中心到立管頂端的長度

3. Top tube length：上管長度

4. Stem Length：龍頭長度

5. BB-Saddle Position：座墊高度，從BB中心沿立管到座墊頂端的長度

6. Saddle-Handlebar：從座墊前端到把手的長度

7. Saddle Setback：座墊前端跟BB的水平距離

• 比較去鐵馬賽克實際Fitting的結果

其中

1. Seat tube range c-c ---與實際Fitting的車架立管50.52符合

3. Top tube length---與實際Fitting的上管長(含龍頭)58.4扣掉龍頭後的長度大致符合

4. Stem Length---與實際Fitting的龍頭建議值9(8)符合

5. BB-Saddle Position---與實際Fitting的BB到椅上高68.26大致符合

所以結論是我自己用Fit Calculator做的Fitting準確度是蠻高的
和鐵馬賽克做的Fitting出入不大

35th Week Summary(Cycling)

今週の概要

距離：345km

時間：18hr 10m

特別：日月潭來回(8/29 193km)

腕立て伏せ：57回

現在狀態：體重 59.1kg、體脂肪：14.4%

8/29 日月潭來回當天，中午、晚上兩天暴飲暴食的結果只重了0點幾公斤，體脂肪也沒什變

Revive！蘇って います！復活了...

圖片引用自：http://www.weblo.com/property/real_estate/ReVive/2876630/


凌晨4：30，寧靜的暗夜中，響起一陣熟悉的：「小白~~、小白~~、小~白，你在哪裡，快接電話啦，小~~白~」那是蠟筆小新呼喚他家小白的聲音，也是我設的起床鈴聲，就在那一瞬間，意識立刻清醒，也馬上感受到全身四肢百骸無一不酸痛，彷彿都再提醒著昨天操過頭了，一再呼喚著再多睡一下、多休息一點，就這樣直到7點才拖著疲累的身軀，痛不欲生的起床，一看太陽出來了，也不適合晨騎了，那就好好休息吧，沒想到2個小時過後，我就復活過來了，好像昨天去騎的人不是我一樣，一切正常，連燒襠屁屁痛的感覺都消失不見了，看來現在的身體狀況真的是不錯的，可以在這麼短的時間就恢復正常，真好...

我想除了我長期持續騎車，體能狀況有了很大的進步以外，昨天一行6人，中途走走停停等等，一路騎來輕鬆寫意，強度並不算太高，對比於1年多前自己一個人，拖著78kg的肥胖身軀，僅憑著意志力硬撐著一樣的日月潭來回的經歷相比，昨天的日月潭小暴走的確是應付自如輕鬆愉快的多，昨天這樣一趟下來也讓我更進一步思考3件事(東西)。

1、公路車：一樣的日月潭路線，如果騎著公路車不知是怎樣的感覺，這樣的想法在昨天10幾個小時的路程中，不時的浮現腦海，尤其是30km的日月潭環湖，面對著美不勝收的湖光山色(日月潭真美，離台中又近，真是個好地方)，更不時的幻著自己以一路以 >30km的速度，風馳電騁高速奔馳的快感。

2、碼錶：我的SIGMA DTS1606L在用了1年多，累積了近萬公里的里程數後，看來是快不行了，最近常常不是時速感應失靈就是迴轉速感應失靈，或者乾脆兩個同時掛，為了昨天的長程騎乘，還特定前一天換了新的電池，沒想到撐不到100KM，時速感應又掛了，明明騎了190幾公里，碼表卻只斷斷續續的累積了110幾公里的里程，那是多幹的事情啊，對這個碼錶長期累積的不滿，又再加深了敗入Garmin edge 705的慾望。

▲Garmin edge 705，在日月潭捷安特的時候有把玩了一下，以他的功能來說真是小巧精緻啊

3、車褲：現在穿的Pearl izumi 3d車褲，從我開始騎車到現在也2年多了，在歷經摔車補過和每天使用清潔的正常損耗下，它引以為傲的3D襯墊已經愈來愈薄了，也脫線請老媽再縫過了，有些地方也快磨穿了，再加上瘦了20kg後，屁股和腰也都小了一圈，L的SIZE是大了點，我想一件褲子穿到這種程度就算是上萬元買的也該值得了(記得當初是花2500元買的)，昨天的日月潭行一路輕鬆寫意，沒有任何疲累的感覺，只有一個地方例外，那就是屁屁的眼睛和蛋蛋之間，在騎了150km左右的時候，有了燒襠的感覺，也就是灼熱感，在這裡就想起了國中上健康教育時，有一個白目的同學在老師生動的描述得菜花小便會有灼痛感時，舉手打斷老師問什麼是灼痛感，老師所回答的：你回家尿尿時用打火機燒燒看就知道了，對！就是那種灼痛感，看來是該考慮再買件車褲了，舊的也不用丟，就當每天晨騎用，新的再視重要場合或長途騎乘再穿，兩件替換，剛剛好。

▲Pearl Izumi 3D neo

▲ASSOS H FI Mille，Assos的入門車褲

セルロイド 眼鏡：我把龜殼戴在臉上 (日本手工職人眼鏡-正義作 T603 DEMI)

早就忘了是從什麼時候開始戴眼鏡的，反正不是國小就是國中開始，前前後後也戴了將近10隻的眼鏡，這樣一路到大學為止，因為配眼鏡的主導權都不在自己，總覺得戴了眼鏡後變很痤，所以平常都戴隱形眼鏡，私底下不見人的時候才戴眼鏡，等到大學後自己去配的眼鏡似乎也不太高明，所以還是以隱形眼鏡為主，真正丟掉隱形眼鏡是從大概3年前配的Silhouette超輕鏡架開始，我想是因為這支鏡架構造特殊，戴起來斯文有型，以及長久以來早厭倦了隱形眼鏡的麻煩與不舒適，從這支Silhouette開始讓我對眼鏡有了些不同的想法，開始重視眼鏡對我日常生活乃至於外型的影響，也因此開啟了我接觸日本手工眼鏡的契機，在我還有記憶的鏡架中，不是鈦合金就是純鈦的，反正共同的特點就是輕量的金屬框，根本沒想過有朝一日會配戴這種看似厚重的塑料框，世事難料，在網路上作了些功課，到實際敗及戴了些時間後，我發現我是真的愛上這種手工框了，愛上的除了那質樸無華特殊的造形魅力及鏡架本身精緻溫潤的質感外，更愛上「賽璐珞」這個特殊才質及日本那種窮盡一生發展專門技術的職人工匠文化，感覺我戴上的不只是眼鏡，更是背後那一段段的故事。

▲正視圖

▲「正義作」Demi玳瑁紋路散發出溫潤質樸的色澤與觸感

▲「手造」、「七枚蝶番」

「七枚蝶番」的鉸鋉困難之處在於要準確計算及以手工調較眼鏡的正確角度，令眼鏡較位開合時可以平順展開，而另一方面又要量度外側框面與框腳的交接處，令接合時可以呈現最完美的接合位和另較位鏍絲不容易鬆脫。枚數越多我想難度相對是愈高的，目前好像也還沒聽過有超過7枚的了

▲前視圖

▲後視圖

上面的照片都是用今天剛買的黑色壓克力所拍出來的，除了營造出單純的背景，鏡面質感的倒影似乎也為商品本身提昇了不少的質感，嗯，真的還不錯用，買的是60cm x 60cm x 50mm的尺寸，因為看網路上的鄉民買的這樣尺寸至少都500元以上，一聽到老闆報價300元，馬上就毫不遲疑的帶回家了，好用是好用，可惜太大不太好收納，且鏡面怕刮不好保養

▲著用圖-1

▲著用圖-2

▲著用圖-3

▲小竹長兵衛 T301-5，鏡框略大，一樣的溫潤色澤，戴起來更加的復古樸實，已列入我的Desire List敗家清單裡，圖片引用至金子眼鏡的特刊，果然專業的拍起來就是完全不一樣的感覺http://www.boq.jp/special/2008/kaneko/index.htm

我想這付眼鏡帶給我的除了外型上的改變外，也讓我瞭解到人真的不能自我設限，一直以來我對眼鏡的要求不外是輕量化，最好是輕到感覺不到它的存在，所以我一直都是戴鈦合金或純鈦的金屬框；鏡面和框面要小，最好是無框的，簡單的說就是眼鏡對我而言只是看清楚東西的必備品，如此而已，小鏡面和無框則是儘量減少眼鏡對我外型的影響，也就是我每天時時刻刻的在使用它，卻好像感覺不到它的存在的那種感覺。

現在戴的這付眼鏡則完全相反，它是厚實的塑料框、它框面較大、它甚至是玳瑁也就是龜殼紋路，我想在此之前我對於玳瑁的印象就是老阿媽的廉價太陽眼鏡才會有的眼鏡設計，沒想到戴了這付眼鏡後完全顛覆了之前的刻板印象，我喜歡它厚實溫潤如美玉般的存在感，我喜歡它略大的框面設計(我想下一付會再配更大框面的款式)，我喜歡它那獨特(每一付都不一樣)的玳瑁色澤紋理，我想我可以體會為什麼會有人瘋狂迷戀豹紋了。

最後補充一些網路上找到的資料：

「職人」

職人指的是日本人從事手工或者某種傳統專業技能，都稱為「職人」。以往職人大多是代代相傳，重視第幾代傳人的身份，職人也以專業技能自豪，並對自己技能有著精益求精的執著。

「賽璐珞」「セルロイド」「Celluloid」在中文維基及網路找到的說明：

賽璐珞（來自英語：Celluloid）是合成樹脂的名稱。是歷史上最古老的熱可塑性樹脂。以硝化纖維和樟腦等原料合成。代表性製品為桌球、人偶等。

因能夠簡單成形，它被做為象牙的替代品開發。缺點為其極易燃，有著經過摩擦等容易發火的不耐久性，因此現在已經鮮少使用。

於1856年由英國人亞歷山大・帕克斯（1818-1890）發明。於1870年由美國製造公司的登錄商標時被命名為 Celluloid （賽璐珞）。於1880年代後半起，賽璐珞被用做乾板的替代品，當照片膠片使用。

賽璐珞一種硝酸纖維塑膠，1869 年便由美國人所發明，並應於各種日常用品之中，其特性是質地綿密堅硬但加工塑型及上色不易。且賽璐珞板料在染色之後，需放置３至５年讓它出水穩定，高級品甚至要靜置10年去「養」，這樣的特性自然慢慢受到市場的排斥，所以歐美多半是以新的技術去開發出像是醋酸脂之類的新板材取代，以求在產量和色彩上能有所突破，但日本人卻堅定地保留了這項技藝，因為塞璐珞不易塑形，經由手工慢慢打磨出來的鏡框，因為其綿密而堅硬的特性，不論是光澤、切面和潤度，和機器大量生產的鏡框真的是有相當大的差別，而那種內歛的神采，如果你用心去感受，會發現唯有這樣的材質才真的能展現達人技藝的奧妙所在。

其中解釋的最清楚的是以下這篇在網路流傳已久的文章：

賽璐珞是一種類似塑膠，卻比塑膠更早發明的化學材料，由硝棉與樟腦混合加熱、加壓生成，由於賽璐珞有著硬度強,密度高,透明度佳ㄉ特性,在十九世紀末時即是一種用途頗廣的材料。可是賽璐珞卻也有著許多的缺點，例如：笨重、可塑性低、染色不易、待料時間長、製作不易，其最大ㄉ缺點是它ㄉ易燃性。所以在60年代歐洲眼鏡製造商全面禁用此材質而改為醋酸纖維(Acetate)使用之後，全世界就只剩日本是唯一還持續使用賽璐珞材料製造眼鏡的國家了。正因為它的特殊的質感與光澤，以及日本一些老師傅的堅持，相對的將這個材質鏡框發揮到頂點，同樣的，也正因為賽璐珞的缺點，使得在生產過程中都必須經由人工處理而無法大量生產。
一般來說從裁板,修型,10小時的框面拋光、上丁番(鉸鋉)、接鼻頭、去雜質、精磨、整型、修尾、到出廠，所有流程都馬虎不得，其中一環最重要也是最危險的步驟就是去雜質，就是將賽璐珞的鏡框泡在加溫的丙酮劑裡數秒把鏡框內的雜質去除以增加它本身的透明度與光澤(這也是為何真正的賽璐珞框會有一股淡淡的松香味)， 因為2者都是屬於高揮發易燃性的原料，通常會發生火災也都是在這個步驟，也因為製作手續的繁雜,所以每一家賽璐珞眼鏡工廠最高月產量也不過200~300 支左右。

「正義作」

【正義 作】生於日本昭和十三年(1938年)，擁有五十多年的製鏡框經驗，其品牌【正義 作】已成為日本國寶級鏡框職人的地位。【正義 作】師傅一直嚴守以最傳統工藝，利用全球最大的賽璐珞製造商『金子』所提供五年以上時間處理的賽璐珞板料來製造手作眼鏡。

另外，【正義 作】師傅的手作眼鏡亦十分著重耐用度。【正義 作】的眼鏡絕對比一般造法耐用，至於鏡外框的兩棵鍋釘及圓點亦是由人手加工而成的。所以【正義 作】的製成品是值得永遠收藏。而實際上這位老師傅已於2008正式退休了。

「玳瑁」

玳瑁是屬於海龜科的一種海龜，是玳瑁屬下唯一一種，玳瑁的外形與其他海龜大致相似，玳瑁的甲殼上有美麗而又色彩斑斕的花紋，是一種名貴的寶石，可作為首飾、雕塑等飾品的原材料，高貴典雅，有祥瑞幸福、健康長壽的象徵，享有「海金」之稱。玳瑁工藝在中國已有上千年的歷史，工藝水平在唐代已達到頂峰，日本的玳瑁工藝也受到了中國的影響。

騎士語錄-轉貼

無意中看到的文章，蠻有趣的

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今天在BACCHETTA論壇看到的一篇文章很有趣,

跟我們常講的騎車的人心胸最狹窄真的有異曲同工之妙!

我翻譯看看,工夫不好還請大家不吝指教!

Cyclists are the biggest sandbaggers and secret trainers around.

騎車的人心腸最壞最會偷練.(說到心坎裡了!)

They'll say anything to soften you up for the kill. Don't let this happen to you. Study this handy rider's phrasebook to find out what they really mean when they say:

他們通常會講一些543,為的就是待會好好打你一槍.為了不讓這種悲劇發生在你身上,請大家好好研究騎士的專業術語手冊,這樣你才知道他們到底在講些什麼.(我所指的壞心就是這種感覺)

"I'm out of shape"

我的身材走樣了.

Translation: I ride 400 miles a week and haven't missed a day since the Ford administration. I replace my 11-tooth cog more often than you wash your shorts. My body fat percentage is lower than your mortgage rate.

翻譯:我每週騎600KM自從孫中山推翻滿清之後每天從不間斷.我換11齒的飛輪比你洗車褲的次數還多,我的體脂肪率比你房貸的利率還低.

(在比賽前常聽到我都沒練的這種話就是這回事)

"I'm not into competition. I'm just riding to stay in shape"

我沒有要比賽,我騎車只是健身而已.

Translation: I will attack until you collapse in the gutter, babbling and whimpering. I will win the line sprint if I have to force you into oncoming traffic. I will crest this hill first if I have to grab your seat post, and spray energy drink in your eyes.

翻譯:我會一直發動攻擊直到你倒在水溝裡啜泣兼胡說八道,為了要贏這個衝刺點我會不惜憋你到對向車道.

為了要先爬上那個坡,我不惜抓住你的座管,再把運動飲料灑到你的眼睛.

(真是壞心腸的最佳寫照)

"I'm on my beater bike"

我今天騎練習車出門.

Translation: I had this baby custom-made in Tuscany using titanium blessed by the Pope. I took it to a wind tunnel and it disappeared. It weighs less than a fart and costs more than a divorce.

翻譯:這隻寶貝是在托斯卡尼用教宗加持過的鈦合金精心特別訂製的.然後進到風動測試直到阻力全部消失,重量比屁還輕,造價比離婚還昂貴.

(很多人這樣說是怕萬一騎輸人才有理由牽拖)

"It's not that hilly"

那條路沒很陡啦.

Translation: This climb lasts longer than a presidential campaign. Be careful on the steep sections or you'll fall over -- backward. You have a 39x23 low gear? Here's the name of my knee surgeon.

翻譯:這個坡將比總統大選的競選活動還久,小心最陡的部份,可能會向後翻過去,你有36x23的齒輪比嗎?這是我膝蓋外科醫生的名字介紹給你認識.

(上一次被騙去陽明書院就是這種感覺)

"You're doing great, honey"

老婆騎的不錯喔!

Translation: Yo, lard ass, I'd like to get home before midnight. This is what you get for spending the winter decorating and eating chocolate. I shoulda married that cute Cat 1 racer when I had the chance.

翻譯:你這個大屁股,看到你我寧願半夜才回家.這就是你整個冬天搞些有的沒的裝飾和窩在那裡吃巧克力的結果.早知道我就應該娶一個可愛的國手.

(為了家庭男人常常不得不講善意的謊言,事實上這就是內心的吶喊啊!)

"This is a no-drop ride"

我們會等最後一隻的.

Translation: I'll need an article of your clothing for the search-and-rescue dogs.

翻譯:我需要一件你的衣服給搜救犬辨識,才方便把你找回來.

(套一句楊董的話好像家裡火燒厝等都不等一下)

"It's not that far"

沒有很遠啦.

Translation: Bring your passport

翻譯:記住不要忘記帶護照.

(不公佈路程的團騎為了就是要修理人啊!)

翻完了!希望大家會喜歡.

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引用自：
大黃blog-人力車通勤-室內裝修心情日記

Road Bike ロードバイク-參考資料...陸續增加中

以下是網路上蒐集的一些資料，只為個人參考之用，若有不妥請即告知，當馬上移除

Frame フレーム






公路車設定


Fitting


08雲豹953


雲豹953


Sram RED雲豹953




<開箱分享>上善若水之雲豹953...浴火鳳凰


雷諾953黑色的老鷹 ULTEGRA6700套餐


黑色雲豹953-浴火鳳凰(新增一日雙北照片...)


953之（白與黑鋼管與碳纖的組合）


台灣雲豹 953 隼圖裝 + Campagnolo Record 套件


浴火重生的台灣雲豹953 -- 鷹隼圖裝


淡橘色雲豹953


橘子紅了- 雙雲豹開箱文



RIKULAU 鈦合金(3Al-2.5V)公路車


雷諾953


雷諾953鋼管車(達文西)


雷諾953鋼管車解析



Columbus XCr


COLUMBUS_SPIRIT

RIKULAU 鈦合金(3Al-2.5V)公路車


雲豹鈦



雲豹鈦10年Ultegra


2009/02/27 雲豹鈦車架公路車入手


RIKULAU．浴火鳳凰

• Rims リム

Ambrosio手編輪組

國產輪組 ALX 630

亞獵士ALX630

國產輪組亞獵士ALX630心得分享(新增耐用度及剛性分享)

Fork フォーク

Front Derailleur フロント ディレーラー/Rear Derailleur リヤ ディレーラー

Chainring / Chainwheel チェーンリング

• 碼表

FSA CONTROL CENTER

Garmin Edge 705 ~ 自行車運動管理良伴


Cycling Life with Edge705 - Garmin Edge705使用心得分享


GARMIN Edge 705 中文版搶先曝光!


我用Garmin 705的GPS攝影定位解決方案


免費的超棒軟體 -- SportTracks(完全支援Garmin產品)


單車紀事_Garmin EGDE 705使用心得 -- 上路篇 (2/3)


公路車碼表Ciclosport CM 8.3A


德國 CYCLOSPORT HAC-5 運動表


Ciclo Sport - HAC 5



新玩具，CICLOSPORT HAC5



HAC5 Part 1 (Recording及一般功能試用)



2009全新POLAR CS400 CAD 專業級單車馬錶(含迴轉速感應器)


待望已久的自行車碼表-Polar CS400


【心率】POLAR價值在這裡-POLAR心率表ProTrainer5中文分析軟體介紹


Polar CS200 單車用碼錶、心率表、心跳錶(公司貨)

• 水壺架

▲PZ Racing Carbon水壺架

ELITE新款水壺,水壺架

FSA 新產品 K-FORCE CARBON 水壺架

台製水壺架

台製水壺架-拍賣


CPOPS 多用途單顆LED白光防水矽膠車燈

座墊袋

坐墊包中的PRADA - SCICON Phantom 230

SCICON Phantom 230-拍賣

• Fit Calculator

Fit Calculator


translation


關於Competitive Cyclist網站上三種Fit Calculator模式的中文解說

• Others
  

▲Silva Cobra眼鏡蛇手把帶

Silva Cobra眼鏡蛇手把帶


纏手把帶


纏手把帶Video


Group riding is good therapy

• 車褲

ASSOS FI Mille

ASSOS H FI Mille

• 技術文章

▲Sram Derailleurs

SRAM Road Derailleurs-youtube


單車前後變速器調整標準流程

Beautiful accident 美麗的意外

▲美麗的意外？

話說我在2009/7/11時才寫下這篇3隻小豬，信誓旦旦的宣稱到明年過了年中後，當存滿3隻小豬撲滿後再貼點錢組台公路車，沒想到1個多月後，就在僅僅不到兩個月的現在，所有的情況都變了。

從我擬定計劃照表操課成功減肥後，我就愛上了這種經過慎密的思慮、訂下明確的目標，然後一步一步的達成目標的過程與感覺，所以一個多月前我在寫那篇公路車的組車計劃時，我是認真的，因為那是我評估過對我影響最小、最不會因瞬間大量出走小朋友而心痛不已的最好的方法，但事事難料，不論我想得再多，考慮得再仔細，還是讓無意間忽略或刻意壓抑的自己內心那股想儘早跨上自己的公路車的那股渴望不斷擴大，事後證明，這才是我內心真正的聲音。

就算我不斷的想要壓抑這個聲音，卻還是在我每天美其名上網查資料作功課的過程中不斷坐大，因為網路上的文章都是有毒的，不管是開箱文或是這種<如何勸敗>打算買車或周邊決定下不來的朋友可以參考合理化敗家藉口的文章更是毒性猛烈，因還維持著每天晨騎的習慣，常常是晚上看了些開箱勸敗文後，隔天晨騎時就不禁想像著跨的小摺就是那一年後才會買的心目中的公路車，事實證明絕對不要輕忽心中真正的聲音，就算你人為刻意的忽略或打壓它，都將只是垂死掙扎，它終究會撥雲見日突圍而出。

話雖如此，雖然每天打著作功課的名義看著這些不健康的勸敗文，倒是維持著一貫的自信，能堅持到明年而不會破功，只是這時出現了壓死駱駝的最後一根稻草。

那就是我哥要買公路車，一開始對這件事，我只是旁觀者的角色，只是在旁提供意見，陪他去看車，而和他看的車對我也都不具有致命的吸引力，這樣幾個禮拜下來倒也相安無事，不至於讓我撩落去，期間經歷了老哥兩次不愉快的買車經歷，最後都沒買成，還換來一肚子火，買東西看來真的也是要緣份的，一定要口袋有預算、目標明確不能三心二意，再加上其他客觀條件，像價格不錯、老闆好相處等，天時(當時有錢)、地利(目標明確)、人和(老闆好相處；家裡人要交代得過去，畢竟是一大筆錢)缺一不可。

而現在老哥繞了一圈似乎繞到了我原本屬意的目標，雖然不在我計劃的時間，但也臨時湊得出一筆錢，遇到的老闆好像也不錯，看來似乎是符合天時、地利、人和的，而且雖然沒買成會有種鬆一口氣的感覺，但心裡的真正聲音還是希望能順利的，這樣的事情演變雖然是意外的，但看起來是美麗的意外，至少是歡喜甘願的，也希望真的買到的價錢和東西會是意外的美麗...

34th Week Summary(Cycling)

今週の概要

距離：256km

時間：14hr 31m

頻度：59

特別：136 2回

腕立て伏せ：56回

現在狀態：體重 58.8kg、體脂肪：13.8%

這禮拜騎了2次136，如果我願意的話是可以控制在3hr內的，這樣只要遇到六、日要上課就可以騎136而時間充裕的上9：30的課。
我的體重的極限看來就是58公斤了，這樣也好，再瘦下來反而不健康了，而且"我發"也蠻吉利的，倒是希望體脂肪能繼續降下去，目標朝10%邁進。

上坡

圖片引用自：www.che168.com/.../20051208_118344_1.html

這兩天爬了些陡坡，就來談談爬坡的感想好了，在騎乘中遇到上坡，不但沒速度，還要痛苦燃燒體內的小宇宙，但它的樂趣就在於此：全身熱汗直冒，通體舒暢，那種神清氣爽的感覺會持續一天久久不散，而且之前騎得愈艱苦，事後歡愉的回饋就愈多。
而爬那種看不到終點的陡坡最難熬，人心也最脆弱，每次騎到這裡就覺得自己很賤，為何要騎車來荼毒自己，不想再被這種運動折磨。但騎完後的舒坦又立刻將這痛苦拋到九霄雲外，開始上網來看該存私房錢來組心目中的公路車，該升級甚麼高級零件...

33rd Week Summary(Cycling)

今週の概要

距離：202km

時間：14hr 1m

頻度：65

特別：老鼠崎

腕立て伏せ：55回

現在狀態：體重 59.4kg、體脂肪：13.9%

這禮拜出刊的Bicycle Club 07 幾乎全部的篇幅都在講站立踩踏，也就是抽車，利用中午休息、吃飯拉屎的時間K完後，感覺好像有些收穫，但又很難很明確的一一列舉出到底是學到了哪些，剛好這禮拜六騎竹坑巷加新社轉中正露營區，週日騎老鼠崎轉五葉松，都有較長的陡坡路段，倒也沒有刻意要把書裡面看到的應用到實際的騎乘上，因為坡陡到邊騎都快飆髒話了，那可能還記得書裡寫什麼。
但Bicycle Club 真不愧是我認為現在市面上最有價值的單車雜誌，雖然我把它當廁所文學，只在吃飯拉屎或閒著沒事幹的時候才翻它，但經由這兩天這樣長陡坡一路抽車的實證，感覺技術似乎是有再進步的，只是一時難以全部消化吸收，我想這正是自行車這項運動的樂趣所在，隨著持續的騎乘與專業知識的累積，越能體會不一樣的樂趣，而且去哪找能這樣長時間持續又不會膩的興趣呢？

32th Week Summary(Cycling)

▲下雨天偷練的利器

今週の概要

距離：132km

時間：6hr4m

頻度：90

特別：ありません

腕立て伏せ：54回

現在狀態：體重 59.2kg、體脂肪：15.5%

颱風來襲，下了快一個禮拜的雨，從週三起只能窩在房間騎訓練台，就這樣每天邊騎訓練台邊看電視，每次都騎50分鐘，中間除屁股麻稍停挪個位置以外，全程都儘量以>90/rpm的迴轉速和>25km/h的時速持續沒有休息，這樣一趟約20km下來沒想到比騎一趟中正露營區還累。

習慣

▲上善若水，水利萬物而不爭

誰說一定要每天早上起床騎車的，今天休息一下不行嗎？到底是為了什麼要這樣做？曾經我的作息是早上9點上班，8點半才會起床匆匆忙忙趕上班，現在一樣9點上班，當我清晨5點不到，被生理作息制約幽幽起身，我終於發現，每早起床騎車真的算是一種努力的行為，騎在每天固定晨騎的路上，隨著慢慢回神，我還蠻愉快的想承認，我真的很喜歡這種努力的感覺。
開始固定騎車是從去年底為了減肥而開始的，當時它還不是一個習慣，只是一個為了減肥的長期戰鬥而作的準備，現在減肥成功了，似乎失去了目標，但它仍每天都做，每天進行中而沒有終點。現在每天這樣努力不是要達到什麼目標，而是努力本身就已經很快樂了，明明已經沒有明確的目標，但不知道為什麼，我就是會想辦法繼續努力。早起意味著睡眠減少，即使每天不到6個小時的睡眠，上班時也從未精神不濟，身體似乎會自動調適，當時間變少，就必須更快進入深沉的睡眠，讓身體得到充分的休息，就這樣反而因睡眠品質的提昇及持續運動，明顯感覺身體狀況的向上提昇，考試都考一百分。
我也曾試著把10年前高中清瘦的照片放在桌前，每天看，讓腎上腺素充滿全身，揮拳、咆哮，激勵自己，但漸漸的當所有激素用光了，就故態復萌，功虧一簣。的確，努力這件事不能只有一時，上善若水，它就必須像水一樣，整個滲透到身上的每一個細胞，每一刻都想要努力。
時間是現在還稱得上年輕的我，所有最可怕的資產，將它化為一股小清流，在別人不注意的時候，慢慢的、一點一點的累積，我正試著把每天騎車的經驗擴及其他行為，嘗試著把那些我有興趣的、對我有幫助的事情，一件一件的把它養成努力的習慣，讓它們種在血液裡的每一個分子，讓它們每天無意識、無痛苦的隨著時間的長流逐漸養成，然後將有後半輩子的時間去享受它。
最後只用一句話來做結論：成功，只是一種習慣。

在寫這篇的過程中，不禁又回想起那不堪的過往

快點我 回憶那不堪的過往

Memoirs of a fatty：胖子回憶錄之飲食篇

31th Week & 7月 Summary(Cycling)

今週の概要

距離：261km

時間：15hr 16m

頻度：54

特別：136-52km(8/1)、月光森林接四方太子宮-51km(8/2)

腕立て伏せ：53回

7月の概要

距離：975km

時間：58hr 39m

自己批判：悪くない

現在狀態：體重 58.6kg、體脂肪：13.3%

take note：八月

demonize 妖魔化
cynical 尖酸刻薄、吹毛求疵
be trapped in the patterns of the past 落入窠臼
rigorous standards 嚴格的標準
give one's adherence to 擁護
set priorities
on probation
move up the corporate ladder
convene a meeting
be accurate down to the last detail
call 事 into question
execute the duties of 身份
decisive 有決斷力的
dereliction of duty 怠忽職守
field questions 巧妙回答
be negligent of one's duty 玩忽職守
shoulder responsibility
file a complaint with 對象
file one's taxes
place the blame on +對象
to assess one's one attitude toward+ 事物
at any price 不惜任何代價，無論如何
事 is my top priority
digging oneself out of debt
down payment 頭期款
動作+ in a disciplined manner ...恪守紀律
convene a meeting
legitimate 合法的
be capped at 上限定在
stem the crisis 遏止危機
behind the curve 反應慢半怕
elevated people 高層
heart-wrenching 揪心的
streamline 使成流線型；精簡 ex：streamline manufacturing and distribution systems

Inspiration：八月

• 先裝孫子再當爺爺
• 你是個好人，卻並無用處--多傷人的一句話
• 人生很漫長，但關鍵處只有幾步
  
• 你還很年輕，將來你會遇到很多人，經歷很多事，得到很多，也會失去很多，但無論如何，有兩樣東西，你絕不能丟棄，一個叫良心，另一個叫理想。
  
• 政客只能整人，政治家除了整人，還要整國家
  
• 為了成功，除了得到，還必須付出
  
• 身不能至，心嚮往之
  
• 所有的英雄，都是平凡的人，千迴百轉，千錘百鍊，矢志不改，如此而已
  
• 只有當你知道，英雄也是一個正常人，有正常的慾望，有自己的小算盤，有過猶豫和掙扎，有過貪婪和污點，你才能明白，那個不顧一切的人，到底有多偉大。
  
• 張居正：我知道，我有極為堅強的意志，我的鬥志不會衰竭，我的心志不會動搖，即使與全天下人為敵，我也絕不妥協。
  
• 技術決定效益
  
• 就算罵總統，說到底，不過是個消遣問題，要罵老闆，那可就是飯碗問題了
  
• 「Strength does not come from physical capacity. It comes from an indomitable will.」 --Mahatma Gandhi.
• 稱讚男人的品味，而非物品
  
• 頭頂著桂冠在象牙塔中讀死書的蛋頭學者
  
• when you're young, everything feels like the end of the world.It's not.It's just the beginning.
  
• 金魚豈是池中物，一到下雨就翻身
  
• 人只要沒事做，就會開始瞎琢磨
  
• 成功之路是一條完全不同的道路，它有起點，卻似乎永遠看不到終點。它神秘、詭異，又深不可測，在這條道路上，沒有幫手，沒有導師，你不知道什麼時候會成功，不知道什麼時候會失敗，甚至不知道什麼時候應該放棄。
  
• 學習：從最難的開始學習，會產生一種沒有邊際的盼望，一種有可能在短時間內學得比別人快的盼望，不去看還剩多少，只求儘量專心，用自己所能的最快的速度前進。